Мужские игры

По последним данным, количество женщин за рулем в Российской Федерации достигает одной трети водителей и продолжает расти. Однако по-прежнему основной целевой аудиторией глянцевых автомобильных журналов являются мужчины. Перед ними услужливо раскрываются двери салонов дилеров, им улыбаются очаровательные фотомодели на автовыставках, в расчете на них колдуют над стратегиями производства и продаж автопроизводители. Наш материал сегодня тоже посвящен им.

AUDI R8

Она распласталась по земле, приготовившись к прыжку. Огромные колеса, ощетинившиеся и широко расставленные патрубки выхлопных труб, мощный двигатель V8 в задней части кузова мощностью 420 л.с., комфортабельный салон модели премиум-класса, рассчитанный на двух человек. За рулем молодой (Audi R8, несмотря на свою представительность, имеет неоспоримые претензии на то, чтобы ее называли спорткаром), уверенный в себе, состоятельный джентльмен. Рядом – лучший друг или молодая блондинка, такая же или, может, все-таки чуточку менее привлекательная, чем Audi R8.

Прежде чем пустить R8 в «галоп», убедитесь, что качество дорожного полотна и длина прямых участков позволят вам оценить все ее достоинства в полной мере. Впрочем, вряд ли это получится. «Максималка», ограниченная лимитатором на отметке 300 км/ч, кажется недостижимой, а подвеска, которая становится более жесткой и менее комфортной по мере увеличения скорости, проверяет на прочность любителя плавной и размеренной езды. До какой «сотни» вам удастся добраться, знает только радар инспектора ГИБДД, притавившегося за поворотом дороги, а вот первую можно разменять уже через 4,6 секунды после старта. Шестиступенчатая роботизированная КПП – хороший помощник водителю. Вальяжным, но осторожным подойдет автоматический режим, молодым и бесшабашным – механический, с помощью «ручки» (вперед-назад) или подрулевых рычагов.

Хороша «машинка». И в сравнении с конкурентами вполне доступна. Сто сорок тысяч евро – и она ваша. Вся.

NISSAN GT-R

Попижонить уже не придется, но вызвать зависть у соседей по транспортному потоку поможет новый Nissan Skyline GT-R. Какой-то не очень дальновидный японский менеджер распорядился снять этот автомобиль с производства в начале века. Но кто-то другой, исправляя ошибку коллеги, вновь запустил производство.

Правда, слова «Скайлайн» в названии новой модели больше нет, и купить ее можно пока только в Японии.

Nissan GT-R – чудо спортивной автотехники для гражданского применения. Мотор V6 дооборудован двумя турбинами и развивает 480 л.с., трансмиссия – двойное сцепление, роботизированная КПП и система полного привода. Амортизаторы – регулируемые Bilstein, а тормоза – естественно, Brembo.

Спорт спортом, но требования к комфорту автомобиля, предназначенного для использования на дорогах общего пользования, никто еще не отменял. В комплектации GT-R отсутствует запасное колесо. Однако в нем и нет необходимости, беспрокольные шины «run-flat» позволят в случае прокола доехать до «шиномонтажки», даже если находится она на другом конце города. Салон автомобиля оборудован качественной развлекательной системой Bose с DVD-проигрывателем и монитором, аудиосистемой с памятью на жестком диске, одиннадцатью динамиками, разбросанными по периметру салона. Здесь же – многофункциональная система контроля работы узлов и агрегатов автомобиля и интеллектуальный бортовой навигатор.

TOYOTA LAND CRUISER 200

Одна из главных российских премьер осени 2007 года, прошедшая, тем не менее, буднично и для большинства жителей страны незаметно, – появление на выставке «Авто + Автомеханика» в Санкт-Петербурге полноразмерного внедорожника Toyota Land Cruiser нового поколения. Land Cruiser 200 – оплот благополучия его владельца, надежности и безопасности пассажиров. Снаружи – полный порядок, внутри – «полный фарш». Климат-контроль, распределенный по четырем зонам, аудиосистема премиум-класса Pioneer, навигационная система с картами 25 стран Европы (Россия включена), десять воздушных подушек, спрятанных под обивкой, разнообразные электронные системы, обеспечивающие большому автомобилю плавный ход и устойчивое положение на дороге. В российской комплектации предлагается на выбор бензиновый мотор мощностью 284 л.с или 232-сильный «турбодизель».

Кто составит Land Cruiser 200 конкуренцию в новом году? Разве что новый Lexus LX 570, собранный на той же, что и «Круизер», платформе. Вот так!

KTM X-BOW

Кто следит за ралли-рейдами, наверняка знаком с австрийской компанией KTM, выпускающей лучшие в мире спортивно-внедорожные мотоциклы. Однако сегодня бренд KTM вновь у всех «на устах» – благодаря совместной с Audi (двигатель) и Dallara (шасси) разработке открытого четырехколесного спорткара под названием X-Bow. У автомобиля нет крыши и лобового стекла (декоративная планка шириной несколько сантиметров – не в счет). Это означает, что водителю и пассажиру придется вместе с автомобилем покупать спортивный шлем. 700-килограммовая машина, оборудованная мотором мощностью 220 л.с. (в более мощной версии стоит 300-сильный двигатель), способна разгоняться до 100 км/ч за 4 секунды.

В год KTM планирует выпускать 500 экземпляров. Мотоцикл, квадроцикл, багги, карт, формула, родстер… Называйте, как хотите! Платите 40 тысяч евро, надевайте шлем – и в путь! Удовольствие и внимание со стороны окружающих вам обеспечено.

SUZUKI SX4 WRC

Настоящий автоспорт – это ралли. Есть еще кольцевые автогонки, но они, как показывает практика, обычному российскому автовладельцу неинтересны. Во-первых, потому, что «Формула 1» слишком далека от «народных масс», а более скромные и менее пафосные «кузова» и «формулы» из-за «разборок» в отечественных федерациях, курирующих АКГ, в России практически нежизнеспособны. Во-вторых, ралли можно организовать самостоятельно, выехав на пригородное шоссе или деревенскую грунтовку. Нужен только соответсвующий автомобиль. Небольшой по размерам и весу, и, желательно, полноприводной. Лучший выбор – серийная версия модели, выступающей в чемпионате мира по ралли в категории WRC.

Что сегодня происходит в мировом ралли? Борьба Леба и Гронхольма за титул – обычное дело. Необычное – появление в последних гонках сезона нового производителя. Речь идет о компании Suzuki и ее модели SX4 WRC, подготовленной с учетом нового регламента для класса Super 2000, который в следующем году придет на смену WRC. Малый рабочий вес, неширокие кузов и колея, удобный мотор – алюминиевый агрегат рабочим объемом 2 литра с турбонаддувом. Лучший выбор для тех, кто хочет почувствовать себя чемпионом. Пусть даже в более скромной серийной версии.

INTERNATIONAL XT

Тому, кто считает брутальность Toyota Land Cruiser недостаточной, уже ничего не поможет найти автомобиль своей мечты.

Впрочем, постойте-ка! Выход есть. И выглядит он точь-в-точь как International XT – самый большой в мире пикап. Или, если вам так больше нравится, самый маленький в мире легковой грузовик.

Набор слов? Отнюдь! Лучшее средство для сухопутной доставки вооружения и живой силы – этот автомобиль сначала разрабатывался для военных целей и только потом был адаптирован для «цивильной» эксплуатации. Армейский минимализм был заменен на роскошь гражданской версии, реализованной в трех комплектациях: CXT (экстремальный коммерческий), RXT (экстремальный легковой) и MXT (тоже экстремальный, но с милитаристским уклоном). Две последние версии продаются по цене менее $100 тысяч, CXT оценивается выше.

Стоит ли этот автомобиль таких денег? Сказать сложно. Прежде всего стоит определиться с ответом на вопрос: а зачем он вообще нужен? Шесть с половиной метров габаритной длины, пятиместная кабина, по которой можно перемещаться, не сгибаясь в три погибели, дизельный двигатель, позволяющий разгонять 12-тонную «махину» до 140 км/ч и тащить прицеп весом в 20 тонн, кожаный салон, индивидуальные кресла, DVD и спутниковое радио, «коробка-автомат» Allison и полный привод. Впечатляет? Да. Но и пугает одновременно. Размерами, ценой, той самой брутальностью, которой кому-то мало, тряской и шумом в премиум-салоне, весьма посредственной проходимостью при незагруженной платформе. Что ни говори, с точки зрения практичности КамАЗ все-таки предпочтительнее. Хотя и не производит такого яркого эффекта на окружающих.

SEMA

Умные люди говорят, что колеса – это половина автомобиля. По цене и обслуживанию, по дизайну, по имиджу. Другие умные люди, поверив в это, организовали и наладили бизнес, построенный на разработке и продаже колес. Лучше всего дела в этом плане идут у американцев. Это наилучшим образом демонстрирует ежегодная выставка специального оборудования и автоаксессуаров SEMA в Лас-Вегасе. Каких колесных дисков тут только нет.

В прошлом году на SEMA демонстрировались диски стоимостью $1 млн, инкрустированные бриллиантами. К сожалению, полностью сделать колеса из золота нельзя. Но производители привлекают потребителя другими «фишками». В частности, новыми размерами. Если два годна назад на SEMA пугали и радовали посетителей 20-дюймовыми дисками, сегодня производители предлагают 22-, 24-, 26- и 30-дюймовые. Это в магазине и тюнинг-ателье. А на выставке уже можно найти 32-, 34- и даже 42-дюймовые колеса. Возможности, похоже, не ограничены. Был бы спрос.